Antworten:
Reine Fernsehapparat Erfindung!
Alle Luftfahrzeugtüren und n auf unter Druck gesetztem Flugzeug öffnen nach innen zuerst. Der Druck innerhalb des Flugzeuges verhindert die Tür an der Öffnung.
Sehr wenig Druck ist erforderlich, die Tür zu halten fest geschlossen. Eine typische Flugzeugeintragung Tür ist 7 Quadratfuß oder mehr im Bereich. Ein ein P/in Druckdifferential wendet Überhälfte ein Tonne Druck auf der Tür an. Bei 35.000 Fuß ist das Druckdifferential mehr wie 8 P/in und der Druck würde über 4 Tonnen sein.
Selbst wenn Sie versuchten, eine Handkurbel zur Tür in Ordnung zu bringen, würden die Handgriffe weg reißen, lange zuvor Sie genügend Kraft erzeugen konnten, um die Tür zu öffnen.
Die meisten Türtürverriegelungsmechanismen benutzen eine Druckverriegelung, die nicht sogar erlaubt, daß der Handgriff verschoben wird, wenn es ein positives Druckdifferential gibt, weiter, jeden möglichen Versuch am Öffnen einer Tür verhindernd.
Anderes Antwortet:
Ummm könnte es geschehen, aber Sie müssen an das presure denken, daß diese Person nimmt, um diese Tür zuerst zu öffnen.
Die meisten Strahlen werden nach innen unter Druck gesetzt. Um die Tür zu öffnen würden Sie zuerst das Flugzeug auf normalen Luftdruck umstellen müssen. Wenn Sie einfach und nicht die Fähigkeit entfernten hatten, das Flugzeug unter Druck zu setzen, konnten Sie die Tür öffnen annehmend, daß Sie Sauerstoff und die korrekte Ausrüstung hatten. Es ist eine Menge Luftdruck diese Tür in Platz drückend, ich würde überrascht wenn jemand, wo fähig, ihn zu ziehen geöffnet.
Erinnern Sie daran, daß Fernsehapparat Erfindung ist!
Das Druckdifferential zwischen der Kabine und dem Außenseite
Klima hängt von der Höhe des Aircrafts ab. Das größerer die
Höhe, das grösser der Unterschied bezüglich des Drucks - und
folglich, das grösser die Kraft erfordert, um die Tür zu öffnen.
Ja versucht die meiste geöffnete einwärts so Physik der Türen
und verhindert, daß die Tür geöffnet ist - und moderne
Verkehrsflugzeuge haben Systeme, die Türen im Flug in jedem
möglichem Fall geöffnet sein untersagen.
Durch einiges wenn, riskieren eine Tür/ein Fenster erhält
geöffnet, hängt das Resultat wieder von der Höhe und von der
Position des Bruches ab. Das größerer die Höhe, das
schnellere (explosiv) die Dekompression. Die Teile des
umgebenden Flugzeugrahmens können weg heftig gezerrissen werden und
die atmosphärischen Bedingungen innerhalb der Kabine werden dieselben
wie draußen gebildet. Die Anstürme der Luft entgehend können
peforate Trommelfelle, Luft aus Lungen heraus zu saugen, und jemand
vielleicht auszustoßen, das, nahe dem Bruch zu der Zeit gestanden zu
werden unglücklich ist.
Verlängerte Aussetzung zu diesen Bedingungen (obgleich
Drop-Down-Sauerstoffmasken helfen), führt zu Hypoxie-, Hypothermie-
und Dekompressionkrankheit.
Source(s):
http://www.slate.com/id/2116630/
Sicher können sie geöffnet werden, aber die Fläche würde jeder implodieren und töten. hängt von den Boeings des Flugzeuges design.most ab, die sie nicht am Inneren mögliches liegen würde, dann Außenaction.Other Hersteller unterscheidene Methoden haben.
Ich sah auf die Episode, die Sie sich beziehen. Ich
habe auch Training in der Flugzeugunfalluntersuchung empfangen.
Ihre Annahme ist absolut korrekt. Aber Sie stellen vor
einem Computer in der relativen Sicherheit ein und denken offenbar.
Sie sind nicht bei dreißig plus tausend Fuß in einem gehenden
Mach 0.86 des Aluminiumschlauches. Ich habe vermutlich
beträchtlich mehr Training und Erfahrung als Sie oder andere
Mitglieder der Fliegenöffentlichkeit und unter jenen Bedingungen
konnte ich nicht sehr offenbar denken selbst.
Ich habe eine explosive Dekompression aus den Grund erfahren.
Ich war laufende Maschinen auf einem B vorbildliches C-135 und
wir taten eine Druckregulierungüberprüfung. Die MA Völker
ließen das Flugzeug pumpen bis 56 Zoll Quecksilber, als eine Tür
über dem linken Flügel ausfiel. Das, mein Freund, ist etwas,
das Sie nur erfahren müssen, um zu glauben. Es geschieht viel
schneller, als an den Filmen und an Ihnen einen sofortigen dichten
Nebel haben Sie. Der Nebel zerstreut sich schnell, aber er
verläßt alles naß innerhalb der Kabine. Wenn ich jemand sah
zu versuchen, eine Tür im Flug zu öffnen, konnte ich zurück zu
diesem Nachmittag blitzen und ihn aus mich nehmen.
Alle, die ich versuche, an zu gelangen, ist Leute werden
motiviert durch unterschiedliche Sachen, die eingeschlossene Panik,
und dort werden Tätigkeiten häufig von mildernden Umständen
begleitet.
Dieses geschieht nie. Einige Passagiere gerade glauben nicht dieser Tatsache.
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